全球汽车供应链大洗牌：宁德时代跃居第三，美日韩零部件企业集体承压
2026-07-09 · 同花配资
每经网首页 > 要闻 > 正文 2026-07-03 18:30:27 每经记者｜范文清 每经编辑｜裴健如 全球汽车供应链的区域力量分布，正经历多年来最显著的一次洗牌。 盖斯特管理咨询公司总裁何伟认为，一众中国供应商集体向上突围，标志着本土供应链已经跳出规模扩张阶段，全球产业站位实现了实质性跃升。“中国供应链企业正摆脱
每经网首页 > 要闻 > 正文
2026-07-03 18:30:27
每经记者｜范文清 每经编辑｜裴健如
全球汽车供应链的区域力量分布，正经历多年来最显著的一次洗牌。
盖斯特管理咨询公司总裁何伟认为，一众中国供应商集体向上突围，标志着本土供应链已经跳出规模扩张阶段，全球产业站位实现了实质性跃升。“中国供应链企业正摆脱对本土市场规模和传统配套优势的路径依赖，转向依托电动化、智能化和海外布局，以争夺更核心的竞争位置，从‘配套者’向‘共创者’的角色递进。”何伟说。
与中国供应商上行形成鲜明对比的是，美日韩的汽车供应商正集体承压。在“2026全球汽车供应链百强”名单中，日系企业虽仍握有20个席位，营收占比却从20.3%滑落至18.9%，领先优势大幅收窄；美国企业降至13家，占比由15.8%跌至12.2%，在主要区域中降幅最大；韩国企业缩减至7家，整体经营依旧承压。
何伟认为，日本受困于传统系统供应商在电动化、智能化浪潮中的转型迟缓，美国受累于北美整车需求波动与客户结构过度集中，韩国则被动力电池价格下行和日趋激烈的全球竞争双重挤压。三个传统汽车工业强国的同步“失速”，折射出的是旧有竞争秩序在新产业逻辑面前的整体性被动。
“这标志着动力电池行业竞争已脱离单纯产能扩张的浅层比拼，全面进入综合实力角逐的新阶段。”何伟说。
与新能源的规模效应不同，智能化赛道正以更高的技术密度孕育新生力量。比如汽车电子板块的研发投入强度达6.8%，在全部细分领域中处于领先地位。在“2026全球汽车供应链百强”名单中，立讯精密首度登榜便位列全球第66位，德赛西威名次稳步攀升；安波福、法雷奥等国际头部厂商，也依托车载智能相关业务稳固自身基本盘。
《分析报告》预判，当下汽车供应链竞争已不是零部件供货能力的比拼，能否切入整车新一代电子电气架构、掌握核心车载系统自主开发权限，直接决定企业的长期增长空间。
“如今，智能座舱、域控制器、车载显示及软硬件一体化研发能力，正在从企业差异化竞争的加分项，转变为立足行业的必备核心技能。”何伟认为，过去，供应商的角色由一级、二级、三级层级清晰界定，系统集成、模块供应、零件加工各司其职，边界分明。如今，这套金字塔式的分工体系正在松动。随着软硬解耦加快、平台化开发深入和AI能力嵌入，供应商不再只是按照整车厂给定的规格完成交付，能提供“芯片+计算平台+基础软件+核心算法”全栈方案的科技企业，正以前所未有的姿态进入产业链核心圈层；而仅仅按图纸加工交付的传统部件供应商，即便规模可观，也面临在价值分配中被持续边缘化的风险。
如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。 未经《每日经济新闻》报社授权，严禁转载或镜像，违者必究。
特别提醒 ：如果我们使用了您的图片，请作者与 本站联系 索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。
赤峰黄金：近期黄金产品的市场价格波动较大，预计将对公司经营业绩产生一定影响
农业农村部召开农产品品质提升工作推进会
广告热线 北京: 010-57613265， 上海: 021-61283008， 广州: 020-84201861， 深圳: 0755-83520159， 成都: 028-86512112
互联网新闻信息服务许可证：51120190017 网站备案号：蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号
新闻职业道德监督热线：400 889 0008 邮箱：zbb@nbd.com.cn